Classificació de l'eix d'engranatges
Segons les diferents formes d'eixos, l'eix es pot dividir en dos tipus de cigonyal i eix recte. Segons la condició del rodament de l'eix, es pot dividir en: 1 eix, que pot suportar tant el moment de flexió com el parell al treballar. És l'eix més comú en maquinària, com ara eixos en diversos retardants. 2 Mandrils s'utilitzen per suportar peces rotatives que només suporten moments de flexió sense transmetre el parell. Alguns eixos giren, com ara els eixos de vehicles ferroviaris, i alguns eixos no giren, com l'eix que sosté una polea. 3 Eix de transmissió, utilitzat principalment per a la transmissió del parell sense moment de flexió, com el llarg eix òptic del mecanisme de moviment de la grua, el eix de transmissió del cotxe, etc.
Disseny d'eix d'engranatges
En el disseny, l'ús d'eixos d'engranatges, en general, no correspon a les següents categories:
1. L'eix d'engranatges és generalment un pinyó (engranatge amb poques dents).
2, l'eix d'engranatges generalment es troba en el nivell d'alta velocitat (és a dir, baix nivell de parell).
3, els eixos d'engranatges solen utilitzar-se rarament com un engranatge de lliscament de velocitat variable, que generalment és un engranatge fix. En primer lloc, perquè està en una etapa d'alta velocitat, la seva alta velocitat no és adequada per al desplaçament.
4. L'eix de l'engranatge és una part integral de l'eix i l'engranatge. Tanmateix, al dissenyar, encara és necessari escurçar tant com sigui possible la longitud de l'eix. Si és massa llarg, no és propici per al mecanitzat de la màquina d'engranatges. El segon problema és que el suport de l'eix és massa llarg i el gruix s'ha d'engrossir. I augmenta la força mecànica (com ara la rigidesa, la deflexió, la flexió, etc.).
