Classificació i característiques de la caixa de canvis
La caixa de canvis s'utilitza àmpliament en turbines de vent, i s'utilitza sovint en turbines de vent, i és un component mecànic important. La funció principal de la caixa de canvis és transmetre la potència generada per la roda del vent sota l'acció de la màquina de generació de vent a potència i fer que obtingui la velocitat corresponent. En general, la velocitat de la roda del vent és molt baixa, lluny de la velocitat requerida pel generador per generar electricitat, i s'ha d'aconseguir per l'efecte creixent de la velocitat del parell d'engranatges de la caixa de canvis, de manera que la caixa de canvis es diu també la caixa creixent de velocitat.
Classificació
Hi ha dos tipus de reductors:
1. planetàries
2. dent recta
Aplicació motora
La caixa de canvis s'utilitza àmpliament en motors elèctrics, i s'utilitza sovint en turbines de vent. És una part mecànica important de la caixa de canvis ortogonal. La seva funció principal és transmetre la potència generada per la roda del vent sota l'acció del vent fins al generador. I fer-lo aconseguir la velocitat corresponent. En general, la velocitat de la roda del vent és molt baixa, lluny de la velocitat requerida pel generador per generar electricitat, i s'ha d'aconseguir per l'efecte creixent de la velocitat del parell d'engranatges de la caixa de canvis, de manera que la caixa de canvis es diu també la caixa creixent de velocitat.
En segon lloc, la caixa de canvis també té les funcions següents:
1. acceleració i desacceleració, que sovint es coneix com la caixa de canvis de transmissió.
2. canviar la direcció de transmissió. Per exemple, podem utilitzar dues marxes sectorials per transmetre la força verticalment a un altre eix de rotació.
3. Canviï el torque d'inflexió. Sota la mateixa condició de poder, el més ràpid l'engranatge gira, el més petit el parell en l'eix, i viceversa.
4. funció d'embragatge: podem separar el motor i la càrrega separant les dues marxes originalment amb malla. Com ara embragatges de fre.
5. distribuir el poder. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos eixos d'esclaus a través de l'eix principal de la caixa de canvis, per tal d'adonar-se de la funció d'un motor de conducció de múltiples càrregues.
Trets
1. la caixa d'engranatges adopta un esquema de disseny universal, que pot ser transformat en una caixa d'engranatges específica de la indústria d'acord a les necessitats del client.
2. adonar-se de l'eix paral·lel, eix de dret, les caixes de propòsit general vertical i horitzontal, els tipus de parts es redueixen, i les especificacions i els models s'augmenten.
3. adoptar l'estructura del cos caixa de succió, gran superfície de la caixa i el ventilador gran, equip cilíndric i l'engranatge de bisell espiral tots adopten la tecnologia de mòlta avançada, de manera que l'augment de la temperatura de tota la màquina, reducció de soroll, la fiabilitat de l'operació es millora l'augment de
4. mode d'entrada: brida de connexió de motor, entrada d'eix.
5. mode de sortida: eix sòlid amb clau plana, eix buit amb clau plana, eix buit amb connexió de disc d'expansió, eix buit amb connexió spline, eix sòlid amb connexió spline, i eix sòlid amb connexió de brida.
6. mètodes d'instal·lació de la caixa de canvis: horitzontal, vertical, base de swing, braç de torsió.
7. els productes de la sèrie caixa de canvis tenen 3 ~ 26 especificacions de tipus, les etapes de transmissió de desacceleració tenen 1 ~ 4 etapes, i la proporció de velocitat és 1,25 ~ 450; combinat amb la sèrie R, K, S per obtenir una relació de velocitat més gran.
Mètode de lubricació
Mètodes de lubricació comunament utilitzats inclouen la lubricació d'oli d'engranatge, lubricació de greix semi-fluid, i lubricació sòlida lubricant. Per a un bon segellat, alta velocitat, alta càrrega, i bon rendiment de segellat, l'oli d'engranatges es pot utilitzar per a la lubricació; per a un mal segellat, baixa velocitat, el greix semi-fluid es pot utilitzar per a la lubricació; per a ocasions sense oli o d'alta temperatura, es poden utilitzar dos. Lubricat amb pols de molibdè sulfit ultrafina.
