Els factors que influeixen en els rodaments creuats de rodets són molt complicats, i a causa de les diferències en les condicions de treball i estructures de diversos tipus de rodaments, les formes inutilitzables i les característiques morfològiques també són diferents. Segons el seu dany, es pot dividir aproximadament en diversos modes bàsics: fallada de fatiga de contacte, fallada de fricció i desgast, fallada de fractura, fallada de deformació, fallada de corrosió i fallada del canvi de despatx.
Fallada del desgast del cansament
La fallada de fatiga del contacte és un dels modes de fallada molt comuns de diversos tipus de rodaments. És la fallada causada per l'acció repetida d'estrès de contacte cíclic a la superfície del rodament creuat de rodets cònics. La fatiga de contacte que s'arrossega sobre la superfície d'una part portadora és un procés des de la iniciació i propagació d'esquerdes de fatiga fins a esquerdes. Les esquerdes inicials de fatiga de contacte es generen primer a partir de la superfície de contacte amb un gran estrès de cisalles ortogonals, i després s'expandeixen a la superfície per formar spalling similars a fosses o petites exfoliacions de Flaky, la primera s'anomena picada o picada, i la segona s'anomena exfoliació superficial. Si l'esquerda inicial es produeix a l'àrea límit entre la capa endurida i el nucli, causant el peeling primerenc de la capa endurida, s'anomena peeling de capa endurida.
Fallada adhesió i desgast abrasiu
És un dels modes de fallada molt comuns de diverses superfícies de rodament. La relativa fricció lliscant entre parts portadores provoca la pèrdua contínua de metall superficial, que s'anomena fricció lliscant. El desgast continu canviarà la mida i la forma de les peces, augmentarà el desbrossament del rodament i deteriorarà la superfície de treball, que perdrà la precisió de rotació i farà que el rodament de rodets cònics creuats no funcioni correctament. Les formes de desgast lliscant es poden dividir en desgast abrasiu, desgast adhesiu, desgast corrosiu, desgast trastejant, etc. Les comunes són el desgast abrasiu i el desgast adhesiu.
El fenomen del desgast superficial de fricció entre les superfícies de fricció de les parts portadores de corrons creuats causat per partícules dures estrangeres o rectificat metàl·lic pertany al desgast abrasiu, que sovint provoca cisellats o rascades a la superfície del rodament. Les partícules dures estranyes sovint provenen de pols a l'aire o impureses en el lubricant. El desgast adhesiu es deu principalment a la força desigual de la superfície de fricció a causa dels pics de contorn de la superfície de fricció. La calor de fricció local augmenta la temperatura de la superfície de fricció i fa que la pel·lícula lubricant es rupturi. En casos greus, el metall de la capa superficial es fondrà parcialment, i els punts de contacte se sotmetran a un cicle d'adhesió, esquinçament i readhesió. En casos greus, la superfície de fricció serà soldada i enganxada.
