Gàbies de metall i plàstics que tant efectivament suren entre carrils de la giratòria i ells dos tendeixen a la deriva del centre longitudinal de la giratòria amb el temps, un fenomen anomenat fluència de gàbia. Això passa quan la lineal tenint només fa traços parcials, especialment quan muntats verticalment. La gàbia pot restringir diapositiva viatges perquè una vegada la gàbia s'ha mogut i el coixinet fa el següent cop ple, la gàbia descentrat colpeja un tren endstop i es veu obligat a centre propi per patinar.
Colpejar la endstop i derrapa pot danyar la retenció, rodets i slideway. I podria requerir un motor més potent i car per compensar els efectes de fluència. Fluència gàbia també significa rodets no estan rodant però relliscades, provocant metall-metall fregar, que condueix a desgast.
Si un rodament de rodets creuats té cap defensa contra fluència, tècnics sovint haurà de reajustar l'equip linearmotion regularment i reemplaçar components de desgastats. Fluènciaés especialment perjudicial quan aplicacions requereixen alts nivells d'acceleració i desacceleració, desigual distribució precarregar o càrrega o Traç vertical o inclinat.
Afortunadament, hi ha mecanismes anti-fluència que deixar de retenidors llisqui aguantant els rodets entre els dos carrils ranurada V slideway. Com a resultat, els rails es pot utilitzar en qualsevol orientació de muntatge, i baixa-impuls motors com motors lineals es poden moure les càrregues. Dispositius anti-fluència també reduir el temps d'inactivitat i el cost de manteniment.
Un dispositiu anti-fluència, un mecanisme de cremallera i pinyó, consta d'engranatges externs de plàstic i un equip de metall dins de la barana. I eficaç, aquest enfocament és costós i fa que sigui impossible canviar els fallits o desgastats tenint components de.
Una altra aproximació per prevenir la fluència utilitza rodets amb tacs esfèrics donant voltes al mig de superfície voltant del roller. Com els rodets girar en el carril, malla amb una fila de forats o clotets mecanitzades al centre exacte de les pistes raceway. Aquest disseny, anomenat Studroller a NB, evita relliscant independentment de la posició o orientació de la barana. Crea moció més llisa de seguiment de l'equip anti-fluència mecanismes, així que és més tranquil i més precisa. Mantenir els rodets en alineat al llarg del centre de la barana també manté tots els components alineats.
Amb l'enfocament Studroller, el nombre d'efectius corrons augmenta en un 20% al 55%. Zona de contacte entre els corrons i la superfície raceway salta per 42% al 58%, que permet l'índex de càrrega augmenta en 140% a 230%. Això hauria de conduir a l'estalvi en cost i l'espai necessari per muntar la giratòria lineal.
Els costos varien de coixinets creuats amb dispositius anti-fluència en funció de la complexitat del dispositiu si l'aplicació ha de ser personalitzat dissenyat i fabricat per acollir-los. L'enfocament Studroller, sent el més simple disseny antilliscant, val el mateix que un slideway estàndard corró creuats, que és aproximadament la meitat del cost d'altres dispositius anti-fluència. I hi ha cap cost de redisseny per reemplaçar un estàndard slideway.
