Com utilitzar i mantenir correctament el sprocket
Com a nou producte d'engranatge, el sprocket té una alta velocitat de transmissió. En el seu procés específic d'aplicació, a causa del seu avantatge d'alta velocitat, el soroll generat és molt petit, la qual cosa també és propici per aconseguir un bon entorn de processament. En la seva aplicació, el sprocket no només té una precisió d'instal·lació relativament alta, sinó que també té una precisió de mecanitzat ideal, que estalvia molts problemes per a futures tasques de manteniment. A més, els avantatges de l'estructura compacta del sprocket fan que tingui una relació de transmissió més gran, i la seva pròpia vida útil és relativament alta.
La vida útil del sprocket és curta, que està lluny de complir els requisits de la pràctica de producció. D'acord amb l'estat d'ús, l'estat de processament i la tecnologia de fabricació del sprocket, es proposen algunes mesures de millora per al sprocket:
(1) El material original de disseny de sprocket és 40Cr, la duresa general de snching i temperat és HB220 ~ 250, i la part de la dent s'encèn HRC48 ~ 52. Aquest mètode, bàsicament, no pot millorar la resistència al desgast del sprocket a causa de la duresa limitada de la dent. Es recomana que el material del sprocket es canviï a 20CrMnTi, carburat i s'encès, i la duresa del sòcol de la cadena pot arribar a més de HRC60, i la seva resistència al desgast és més de 2,5 vegades la del material 40Cr. Això pot augmentar en gran mesura la vida útil del sprocket, reduir la freqüència de les reparacions de màquines, augmentar la productivitat i reduir els costos de producció;
(2) La forma del sprocket original es forja i es forma directament de manera que l'error de mida és gran, la superfície és rugosa, i la resistència al desgast també es redueix. Amb l'àmplia aplicació de les eines de la màquina CNC i la reducció dels seus costos de processament, es recomana deixar una mica de marge després de forjar i acabar el mecanitzat fresat per millorar la precisió dimensional i la rugositat superficial, aconseguint així el propòsit de millorar la resistència al desgast.
Manteniment
1. L'estanquitat del sprocket ha de ser apropiada. Massa ajustat augmentarà el consum d'energia i els rodaments seran fàcilment usats; sprocket massa solt saltarà fàcilment i caurà de la cadena. L'estanquitat del sprocket és: aixecada o pressionada des del mig del sprocket, que és al voltant del 2%-3% de la distància central entre els dos sprockets.
2. El sprocket no ha de girar o esbiaixar quan s'instal·la a l'eix. En el mateix muntatge de transmissió, les cares finals dels dos sprockets haurien d'estar en el mateix avió. Quan la distància central del sprocket és inferior a 0,5 metres, la desviació pot ser d'1 mm; quan la distància central del sprocket és de més de 0,5 metres, la desviació pot ser de 2 mm. No obstant això, no hi ha d'haver fricció en les superfícies laterals de les dents de sprocket. Si les dues rodes compensen massa, provocarà fàcilment la desconnexió de la cadena i el desgast accelerat. En substituir el sprocket, comproveu i ajusteu el desplaçament.
3. Després que el sprocket estigui severament desgastat, el nou sprocket i el nou sprocket s'han de substituir al mateix temps per assegurar una bona meshing. No és possible substituir només un nou sprocket o un nou sprocket sol. En cas contrari, provocarà un mal meshing i accelerarà el desgast del nou sprocket o nou sprocket. Quan la superfície dental del sprocket es porta en un cert grau, s'ha de lliurar i utilitzar en el temps (referint-se al sprocket utilitzat amb una superfície ajustable) per ampliar el temps d'ús.
4. El nou sprocket és massa llarg o estirat després de l'ús, que és difícil d'ajustar. Podeu eliminar l'enllaç en cadena en funció de la situació, però ha de ser un número uniforme. L'enllaç de cadena ha de passar per la part posterior del sprocket, la peça de bloqueig s'ha d'inserir a l'exterior, i l'obertura de la peça de bloqueig ha d'enfrontar-se a la direcció oposada de rotació.
5. El sprocket s'ha d'omplir de lubricant en el temps durant el treball. L'oli lubricant ha d'introduir la bretxa entre el rodet i la màniga interior per millorar les condicions de treball i reduir el desgast.
6. L'antic sprocket no es pot barrejar amb part del nou sprocket, en cas contrari, és fàcil produir un impacte en la transmissió i trencar el sprocket.
7. Quan la màquina s'emmagatzema durant molt de temps, el sprocket s'ha de treure i netejar amb querosè o oli dièsel, i després recobert amb oli o mantega i emmagatzemat en un lloc sec.
