La temperatura del rodament es pot inferir generalment a partir de la temperatura de la superfície exterior del rodament. És més apropiat si el forat de l'oli es pot utilitzar per mesurar directament la temperatura de l'anell exterior del rodament. Generalment, la temperatura d'un corró creuat que suporta lentament augmenta a mesura que el rodament corre, i arriba a un estat constant després d'1-2 hores. La temperatura normal del rodament varia amb la capacitat calorífica, la dissipació de calor, la velocitat i la càrrega de la màquina. Si les parts de lubricació i instal·lació són adequades, la temperatura de rodament augmentarà bruscament i es produirà una temperatura anormalment alta. En aquest moment, s'ha d'aturar l'operació i prendre les precaucions necessàries.
L'ús de sensors tèrmics pot controlar la temperatura de funcionament del rodament en qualsevol moment, i alarmar-se automàticament o aturar-se quan la temperatura superi el valor especificat per evitar accidents d'eix de combustió. L'alta temperatura sovint significa que el rodament creuat del corró es troba en un estat anormal, i l'alta temperatura també és perjudicial per al lubricant del rodament, i de vegades el sobreescalfament del rodament es pot atribuir al lubricant del rodament. La rotació contínua a llarg termini del rodament a una temperatura superior a 125 °C reduirà la vida útil del rodament. Les causes dels rodaments d'alta temperatura inclouen una lubricació insuficient o una lubricació excessiva, impureses en el lubricant, càrrega excessiva, danys per anell de rodament, compensació insuficient i alta fricció causada per segells d'oli.
Per tant, és necessari controlar contínuament la temperatura de rodament, ja sigui per mesurar el rodament en si o altres parts importants. Si les condicions de funcionament es mantenen sense canvis, qualsevol canvi de temperatura pot indicar que el rodament creuat del corró ha fallat.
La mesura periòdica de la temperatura de rodament creuat es pot fer amb l'ajuda d'un termòmetre, com un termòmetre digital skf, que pot mesurar amb precisió la temperatura de rodament i mostrar-la en unitats de °C o Fahrenheit. L'important rodament significa que quan estigui danyat, provocarà l'aturada de l'equip, de manera que aquest tipus de rodaments han d'estar equipats amb un detector de temperatura.
En circumstàncies normals, els rodaments de taula rotativa YRT tindran un augment de temperatura natural després de la lubricació o relubricació i duraran un o dos dies.
