Introducció al desenvolupament i desenvolupament de la indústria
El suport és una part important de la maquinària contemporània. La seva funció principal és donar suport al cos de rotació mecànic, reduir el coeficient de fricció durant el seu moviment i garantir la seva precisió de rotació.
Segons les propietats de fricció dels components mòbils, els rodaments es poden dividir en dues categories: rodaments de rodaments i rodaments de lliscament. Entre ells, el rodament ha estat normalitzat i serialitzat, però la seva mida radial, la seva vibració i el seu soroll són més grans i el preu és superior al del coixinet lliscant.
Els rodaments generals consisteixen en un anell exterior, un anell interior, un element rodant i una gàbia. Segons la forma de l'element rodant, el rodament es divideix en dues categories: rodaments de rodaments i rodaments de boles.
Els rodaments són components que fixen i redueixen el coeficient de fricció de la càrrega durant la transmissió mecànica. També es pot dir que quan es mouen altres peces entre elles a l'eix, es fixa el mecanisme per reduir el coeficient de fricció durant la transmissió d'energia i mantenir la posició central de l'eix. Els rodaments són una part molt important de la maquinària contemporània. La seva funció principal és donar suport al cos rotatiu mecànic per reduir el coeficient de fricció de càrrega mecànica de l'equip durant el procés de transmissió. Segons les propietats de fricció dels components mòbils, els rodaments es poden dividir en rodaments i rodaments de lliscament.
La Xina és un dels primers països del món a inventar rodaments. En llibres antics xinesos, l’estructura dels rodaments d’eixos s’ha registrat durant molt de temps. De les relíquies i materials arqueològics, el port més antic de la Xina amb el prototip d’estructura de rodaments moderns va aparèixer a Xuejiaya Village, comtat de Yongji, província de Shanxi, del 221 al 207 aC (dinastia Qin). Després de la fundació de la Nova Xina, especialment des dels anys setanta, sota el fort impuls de la reforma i l'obertura, la indústria portadora ha entrat en un nou període d'alta qualitat i ràpid desenvolupament.
A finals del segle XVII, els britànics C. Vallo van dissenyar i fabricar rodaments de boles, i es van instal·lar a la prova de camions de correu i als rodaments de boles patentats per British P. Worth. A finals del segle XVIII, HR Hertz, d'Alemanya, va publicar un article sobre l'estrès de contacte dels rodaments de boles. Sobre la base dels èxits de Hertz, R. Stebbeck, d'Alemanya i A. Palmer de Suècia, van realitzar un gran nombre d'experiments, que van contribuir al desenvolupament de la teoria del disseny i el càlcul de la vida a la fatiga dels rodaments. Posteriorment, NP Petrov de Rússia va aplicar la llei de viscositat de Newton per calcular la fricció dels rodaments.
El britànic O. Renault va realitzar una anàlisi matemàtica del descobriment de Thor i va derivar l'equació de Reynolds, que va establir les bases per a la teoria de la lubricació de fluids. A la forma inicial dels rodaments de moviment lineal, es va col·locar una fila de pals de fusta sota una fila de basses. Aquesta tècnica es remunta a la construcció de la Gran Piràmide de Gizeh, encara que no hi ha cap evidència clara. Els coixinets de moviment lineal moderns utilitzen el mateix principi de funcionament, excepte que de vegades es fan servir boles en lloc de rodets. Els primers coixinets d'elements lliscants i rodants eren de fusta. També s’utilitzen ceràmiques, safirs o vidre. Sovint s'utilitzen acers, coure, altres metalls, plàstics (com el niló, la baquelita, el tefló i el UHMWPE).
Des de eixos de rodes de gran abast i eixos de màquines-eina fins a components de rellotges de precisió, es necessiten rodaments rotatius per a moltes aplicacions. El coixinet rotatiu més simple és un rodament de casquets, que és simplement un buje intercalat entre la roda i l'eix. Aquest disseny va ser reemplaçat posteriorment per un rodament que va substituir el buje original amb un nombre de rodets cilíndrics, cada cos rodant sent com una roda separada. El primer rodament pràctic amb gàbia va ser inventat pel rellotger John Harrison el 1760 per a la producció del cronògraf H3.
S'ha trobat un exemple de primers rodaments de boles en un antic vaixell romà situat al llac Nami, Itàlia. Aquest rodament de boles de fusta serveix per suportar una taula giratòria. Aquest vaixell va ser construït el 40 aC. Es diu que Leonardo da Vinci va descriure un rodament de boles al voltant de 1500. Entre els diversos factors immadurs dels rodaments de boles, és important que es produeixin col·lisions entre les boles, provocant una fricció addicional. Però això es pot evitar posant la pilota en una gàbia petita.
Al segle XVII, Galileu va fer la primera descripció de les rodaments de boles "bola fixa" o "bola de gàbia". Però, durant molt de temps, no s'ha aconseguit muntar els rodaments a la màquina. La primera patent del canal de pilota va ser obtinguda per Philip Vaughan de Carmarthen el 1794.
El 1883, Friedrich Fisher va proposar l'ús d'una màquina de producció adequada per moldre boles d'acer de la mateixa mida i rotunditat. Això va establir les bases per a la creació d’una indústria portadora independent. Les inicials de "Fischers Automatische Guß stahlkugelfabrik" o "Fischer Aktien-Gesellschaft" es van convertir en marques comercials i es van registrar el 29 de juliol de 1905.
El 1962, la marca FAG va ser revisada i utilitzada avui, i el 1979 es va convertir en una part integral de la companyia.
En 1895, Henry Timken va dissenyar el primer rodament de rodets cònics, i després de tres anys va patentar i va establir Timken.
El 1907, Sven Winquist de SKF Bearing Factory va dissenyar els primers coixinets de bola autoalineables moderns.
Desenvolupament industrial
Els rodaments són components bàsics importants de tot tipus d’equips mecànics. La seva precisió, rendiment, longevitat i fiabilitat juguen un paper decisiu en la precisió, rendiment, vida i fiabilitat del motor principal. En els productes mecànics, els rodaments són productes d'alta precisió, que no només requereixen un suport integral de moltes disciplines com les matemàtiques i la física, sinó que també requereixen ciència de materials, tecnologia de tractament tèrmic, tecnologia de mesurament i mesura de precisió, tecnologia de control numèric i mètodes numèrics efectius i ordinadors potents. La tecnologia i moltes altres disciplines el serveixen, de manera que el rodament és un producte que representa la força de la ciència i la tecnologia del país.
Després de l'esclat de la crisi financera internacional el 2008, l'Estat va adoptar una política fiscal proactiva per augmentar les inversions en infraestructures i estimular el desenvolupament econòmic en resposta a la crisi financera. Beneficiant-se del desenvolupament d’indústries relacionades, la producció i les vendes de rodaments s’han expandit ràpidament, el nivell de guanys ha estat millorat i la indústria s’ha accelerat significativament. Segons l’informe "La producció de la indústria manufacturera de Xina i el seu informe d’anàlisi de la transformació i actualització" publicat per l'Institut de recerca de la indústria prospectiva, el 2011, la indústria de la fabricació de coixins de la Xina (ingressos de vendes anuals de més de 20 milions de iuans) té 1.416 empreses, aconseguir l’industrialització al llarg de l’any. El valor total de la producció era de 193,21 milions de iuans, un increment interanual del 27,59%; els ingressos per vendes eren de 191.907 milions de iuans, un increment interanual del 30,30%; el benefici total era de 12.523 milions de iuans, un augment del 26,54% respecte a l'any anterior.
En els darrers anys, empreses de renom mundial han entrat al mercat xinès i han establert bases de producció, com el grup suec SKF, el grup alemany Schaeffler, la companyia nord-americana Timken, la companyia japonesa NSK i la companyia NTN. Aquestes empreses no només són operades a nivell mundial, sinó que també es fabriquen globalment. Confien en els avantatges de la marca, equipament, tecnologia, capital i escala de producció per competir feroçment amb empreses de transport domèstic. Avui dia, les empreses nacionals es dediquen principalment a la producció de rodaments de propòsit general. Hi ha menys fabricants de rodaments d'ús especial i de gamma alta, i la tecnologia continua sent immadura. Per tant, si les empreses nacionals volen competir amb marques avançades externes avançades o fins i tot superar-les, encara necessiten un llarg període de desenvolupament de tecnologia i altres aspectes.
Durant el "quinzè pla quinquennal", els efectes de les polítiques macroeconòmiques de l’Estat continuaran mostrant-se, el creixement econòmic intern es mantindrà fort, el mercat internacional també es recuperarà lentament i l’impuls de l’estabilització econòmica augmentarà gradualment. El desenvolupament de l'economia nacional potenciarà la inversió en la construcció d'infraestructures i promourà el desenvolupament de la metal·lúrgia, l'energia elèctrica, la maquinària de construcció, els materials de construcció, l'energia i altres indústries. Al mateix temps, el país ha introduït deu grans plans de revitalització industrial per a la indústria de l'automòbil, aeroespacial, màquines-eina, eòlica i altres. El desenvolupament proporciona suport polític i la demanda de rodaments en aquestes indústries s'ampliarà gradualment. A més, l’èmfasi del país en la fabricació d’equips i la tendència de la localització dels rodaments són cada vegada més òbvies, el mercat portador de la Xina introduirà un espai més ampli per al desenvolupament. Al mateix temps, amb el desenvolupament de la indústria central de la indústria portadora xinesa, l'estructura del producte del casquet canviarà, augmentarà la proporció dels seus productes de gamma alta i augmentarà el preu unitari de les vendes. S'espera que, el 2015, es prevegi que la producció portadora de la Xina superi els 28.000 milions. Es preveu que el principal ingrés empresarial arribi als 210.000 milions de iuans, convertint-se en la base de vendes i producció més gran del món.
Amb la creixent competència en la indústria manufacturera de rodaments, cada vegada són més freqüents les integracions en fusions i adquisicions i les operacions de capital entre les empreses fabricants de grans rodes. Els fabricants de rodaments excel·lents domèstics presten cada vegada més atenció a la investigació del mercat industrial, especialment per al medi industrial i els compradors de productes. Estudi en profunditat. Per això, un gran nombre de marques domèstiques de fabricació de rodaments excel·lents han augmentat ràpidament i es van convertir en el líder en la indústria de fabricació de rodaments!
