Material i característiques de rodaments habituals
Tothom sap sobre els materials portants. Hi ha molts tipus d'aplicacions al mercat, i els nostres materials de suport comuns inclouen tres tipus de materials metàl·lics, materials metàl·lics porosos i materials metàl·lics no -.
material metàl·lic
Els aliatges de coixinet, bronze, alumini basat en -, aliatges basats en zinc -, etc. estan fets de materials metàl·lics. Entre ells, els aliatges portadors, també coneguts com aliatges blancs, es troben principalment aliatges de plom, estany, antimoni o altres metalls. Pot ser de baixa resistència en càrrega pesada, alta velocitat, etc. La raó és per les seves característiques, bona resistència al desgast, alta plasticitat, bon funcionament, bona conductivitat tèrmica, bona resistència a la cola i una bona absorció d'oli. Tanmateix, a causa del seu preu relativament elevat, quan s’utilitza, s’ha de colar sobre la butaca de bronze, tira d’acer o fosa per formar un recobriment més prim.
(1) Bearing alloy (commonly known as Babbitt alloy or white alloy)
L’aliatge portant és un aliatge d’estany, plom, antimoni i coure. Utilitza estany o plom com a matriu i conté grans durs d’estany antimoni (Sb - Sn) i estany de coure (Cu - Sn). Els grans durs tenen un paper anti-- desgast, mentre que la matriu tova augmenta la plasticitat del material. El mòdul elàstic i el límit elàstic de l’aliatge portant són molt baixos. Entre tots els materials portants, el seu encastament i el compliment de la fricció són els millors, és fàcil de connectar amb el diari i no és fàcil mossegar-lo amb el diari. Tanmateix, la resistència de l’aliatge del coixinet és molt baixa, i el casquet del coixinatge no es pot fer per separat, i només es pot enganxar al casquet del rodament, l'acer o el ferro colat com a revestiment del coixinet. L'aliatge del coix és adequat per a càrregues pesades, velocitats mitjanes i altes, el preu és més car.
(2) Copper alloy
L’aliatge de coure té una resistència més gran, una millor reducció al fregament i una resistència al desgast. El bronze és millor que el llautó i és el material més utilitzat. El bronze inclou bronze d’estany, bronze de plom i bronze d’alumini, entre els quals el bronze d’estany té la millor reducció de fricció i s’utilitza àmpliament. No obstant això, el bronze de llauna té una duresa més alta que els aliatges de suport, un mal funcionament - i una incapacitat i és adequat per a ocasions de càrrega pesada i velocitat mitjana. El bronze de plom té una forta capacitat d’adherència anti - i és adequat per a altes - velocitats, pesats - rodaments de treball. El bronze d’alumini té alta resistència i duresa i poca capacitat d’adherència anti -. És adequat per a rodaments de baixa velocitat i càrrega pesada.
(3) Aliatge basat en - alumini
Els aliatges de base basats en alumini - tenen una resistència a la corrosió bastant bona i una gran resistència a la fatiga, així com bones propietats de fregament. Aquestes qualitats han fet que les aliatges a base d’alumini - substitueixin aliatges de coixinet i costums en algunes àrees. Els aliatges basats en alumini - es poden fabricar en peces metàl·liques (com casquets, coixinets, etc.) o en peces bimetals. El cubell bimetàlic està fabricat en aliatge basat en alumini - com a revestiment del coixinet i acer com a suport.
(4) Fundició grisa i desgast de fosa resistent -
Es poden utilitzar com a materials portants un ferro gris o ordinari o desgast - resistent a la fosa gris amb níquel, crom, titani i altres aliatges o fosa nodular. El floc o grafit esfèric d’aquest tipus de material pot formar una capa de grafit per a la lubricació després de cobrir-se a la superfície del material, de manera que té certa reducció al fregament i resistència al desgast. A més, el grafit pot adsorbir hidrocarburs, cosa que ajuda a millorar el rendiment de lubricació del límit. Per tant, quan s'utilitza ferro colat gris com a material portant, cal afegir oli lubricant. Degut a la fragilitat de la fosa i al mal funcionament de -, només és adequat per a ocasions amb càrrega lleugera i baixa velocitat i sense càrrega d’impacte.
Materials metàl·lics no -
Els materials metàl·lics no - més utilitzats són diversos plàstics (materials polimèrics), com la resina fenòlica, el niló i el politetrafluoroetilè. Les característiques del polímer són: no reacciona amb moltes substàncies químiques i la seva resistència a la corrosió és especialment forta; té una certa lubricitat -, no pot funcionar sense condicions de lubricació i té una certa capacitat de greixatge en condicions de temperatura elevada; bona inserció; La resistència al fregament i al desgast són millors.
Quan escolliu un polímer com a material portant, heu de parar atenció als problemes següents: Com que la conductivitat tèrmica del polímer és només un pocs per cent de la de l’acer, cal tenir en compte la dissipació de la calor de fricció. Limita estrictament la velocitat de treball del coixinet del polímer i el valor de pressió. Com que el coeficient d'expansió lineal del polímer és molt més gran que el de l'acer, el buit entre el coixí de polímer i el dipòsit d'acer ha de ser més gran que el buit entre els coixinets metàl·lics. A més, la resistència i el límit de rendiment dels materials polímers són baixos, de manera que la càrrega que pot resistir durant el muntatge i el treball és limitada. I perquè el material polimèric es trencarà en condicions de temperatura normals, no és adequat per a fer coixinets amb estrictes requeriments de separació.
El grafit de carboni - es pot utilitzar com a material portant en un mal entorn. Com més contingut de grafit, més suau és el material i menor serà el coeficient de fricció. Es poden afegir components de metall, politetrafluoroetilè o disulfur de molibdè al material de grafit de carboni - i també es poden impregnar lubricants líquids. Els coixinets de grafit de carboni - són lubricants - autolòquids i les seves propietats de lubricació i anti-fregament - depenen de la quantitat de vapor d'aigua adsorbida. El grafit de carboni - i lubricants que contenen hidrocarburs tenen una afinitat, i l'addició de lubricants pot ajudar a millorar les seves propietats de lubricació del límit. A més, també es pot utilitzar com a material portant per a la lubricació d’aigua.
El cautxú s’utilitza principalment per a l’aigua com a lubricant i el medi brut.
La fusta té una estructura porosa i es poden fer servir els farcits per millorar el seu rendiment. El polímer replet pot millorar l'estabilitat dimensional de la fusta i reduir l'absorció d'humitat i millorar la resistència. Els coixinets de fusta poden funcionar en condicions extremadament polsoses.
Material metàl·lic porós
This is a bearing material made by pressing and sintering different metal powders. This material is porous, with pores accounting for about 10% to 35% of the volume. Before use, the bearing pad is immersed in hot oil for several hours to fill the pores with lubricating oil, so the bearing made of this material is usually called an oil bearing.
És lubricant -. Quan es treballa, per l'efecte de succió de la rotació del diari i de l'expansió de l'oli quan s'escalfa el coix, l'oli entra a la superfície de fregament per a la lubricació; quan no funciona, l'oli és aspirat al coixinet a causa de l'acció capil·lar, de manera que pot funcionar bé fins i tot sense greixar oli. Si l’oli es subministra regularment, l’efecte és millor. No obstant això, per la seva baixa resistència, és adequat per a càrregues estables i sense impactes i condicions de baixa i mitjana velocitat. S'utilitzen habitualment el ferro porós i el bronze porós. El ferro porós s’utilitza habitualment per fabricar casquilles de freses, casquilles de la bomba d’oli de màquines-eines, casquilles de l’arbre de lleves del motor de combustió, etc.
El bronze porós s’utilitza habitualment per fabricar rodaments per a reproductors de discos, ventiladors elèctrics, maquinària tèxtil i generadors d’automòbils. Xina ja té una fàbrica especialitzada en la fabricació de coixinets de petroli -, que es poden seleccionar segons el manual de disseny quan calgui.
El material de metal·lúrgia en pols és un metall porós és una mena de material en pols, té una estructura porosa, si està immers en oli lubricant, de manera que els porus s’omplen amb oli lubricant, es converteix en un portador d’oli, amb si mateix - propietats lubricants. El material metàl·lic porós té una resistència baixa i només és adequat per a càrregues d’impacte estables, sense - i velocitats mitjanes i petites.
