1 fenomen i anàlisi de falles
Una excavadora hidràulica Zuyou S2800FJ ha funcionat durant 8664 h. En un lloc de construcció, el camió volcador pateix el pes de l'excavadora. Més tard, es va trobar que una gran quantitat de mantega va ser llançada des del dispositiu de segellat del coixinet de gir, i alhora hi havia un soroll anormal dins del coixinet de gir. Quan es va girar, cada vegada que girava cap a la part davantera i esquerra de la màquina, l'anell de gir es va esclatar. Manteniu la pista a terra i després baixeu-la amb una pala, i trobeu que la reacció del eix de suport és gran. A continuació, amb el cub de la cullera a la part inferior, el braç s'estén, i es troba que l'anell de gir també té un gran buit en la direcció radial. Els reductors Swing Dunda i els de velocitat rotativa són normals. Per tant, inicialment es considera que la bola i el mànager de l'espàmer dins del coixinet de gir es danyen, les obertures axials i radials del coixinet de gir augmenten, i es pot danyar el dispositiu de segellat.
Desmunteu el rodet de gir. Torneu a l'anell exterior del rodament i connecteu-vos amb el cotxe. A l'interior del seient i baixeu. Retireu tota la canonada del motor de l'oscil·lació i segellin el capçal de la canonada amb una pel·lícula de plàstic net. Utilitzeu una grua per aixecar suaument el vehicle superior i, a continuació, deixeu anar els perns de l'anell exterior del suport de torn i suprimiu-los, i després separeu les rodes superior i inferior (presti atenció al saldo). L'angle del rodament del gir es connecta amb el vehicle. Tal com es mostra a la fig. 1, el punter 2 es punxa i, a continuació, el tap 3 s'elimina mitjançant cargols, i després es treta la bola d'acer i el separador mitjançant el cable. Després de la retirada de la bola d'acer i el mànec d'aïllament, només es va trobar que dues de les mànegues d'aïllament podien veure la forma original i la resta es van aixafar en trossos. La bola d'acer es va netejar amb gasoil. Més de 30 boles d'acer tenien fosses greus i deformació òbvia. Els altres tenien diferents graus de picades. Després d'eliminar la raça exterior, netegeu la mantega a la pista de carreres internes i externes. Les vies de circulació interiors i exteriors es poden veure clarament sota el sol sota el sol a la part davantera i esquerra (direcció cap a endavant de la màquina).
Quan l'excavadora és colpejada, és equivalent a exercir una força de gran impacte en la direcció radial del coixinet de gir, provocant un dany a la part del mànec d'aïllament dins del coixinet de gir (màniga de separació que es mostra a la figura 2, feta de niló, més suau), com Continuar el treball, es produirà més i més dany a la mànega d'aïllament, que augmentarà la distància entre les curses interior i exterior. La mantega sortirà del buit entre les curses internes i externes. No es lubrificarán els circuits, separadors i boles d'acer. Com a conseqüència, el deteriorament de les rutes, separadors i boles d'acer s'agreuja, provocant un so anormal i un embussament de l'excavadora durant la rotació.
2 Reparació i instal·lació de rodaments de palanca
2.1 Reparació de timbres
Si cal importar la substitució del nou anell de gir i el preu és alt, uns 10 milions, el temps de lliurament serà més llarg. L'excavadora en si és una màquina vella i no hi ha necessitat de reemplaçar el nou rodet, per la qual cosa es decideix reparar el rodet de gir original. A causa de la puntualitat dels problemes trobats, el dany a les curses internes i externes de l'anell de gir no és molt greu. Després de l'observació i la mesura, les corredisses internes i externes del rodament de la rotació es deformen, però la pista d'atzar té punts de picada i encara es pot utilitzar. Per tant, va decidir prendre un espai de reparació, el mètode de reparació de la bola d'acer i el dispositiu de segellat. El diàmetre de la bola d'acer de rotació original mesura 28,48 mm, mentre que el producte intern només pot comprar una bola d'acer amb un diàmetre de 28,60 mm, que és 0,12 mm més gran que el diàmetre de la bola d'acer original. Hi ha 136 mànegues d'aïllament i boles d'acer al rodament de la màquina original. La longitud de la pilota i l'espaiador a la pista de carreres és de 16,32 (136 × 0,12) més llarg que l'original. La mida de cada espaiador s'ha de reduir en 0,12 mm, per tal de garantir que els espais i boles de l'anell de gir s'acabi de lliscar. Quan compreu pilotes d'acer amb mètodes coincidents, heu d'assegurar-vos que l'error del diàmetre de la bola sigui inferior a 0,002 mm. Les mànegues d'aïllament també han de fer més per a la selecció quan es munta. Si el número final no es garanteix que sigui el mateix que el número original, s'haurien de reduir la mida d'alguns espais separadors fins que el nombre d'espaiadors i boles d'acer coincideixin amb l'anell de gir original i s'omple tot el recorregut.
2.2 Instal·lació de rodets
En primer lloc, netegeu les curses internes i externes (incloses les curses de carrera), les boles d'acer, les mànegues d'aïllament, els dispositius de segellat i els forats del cargol de l'anell de gir i col·loqueu la carrera exterior a la carrera interna per garantir que els seients interns i externs estiguin bàsicament asegurats. Els carrils dels anells es troben en el mateix plànol, a continuació, les boles d'acer i els separadors es posen a la pista a través dels forats radials (com es mostra a la figura 1), col·locats en un màniga separat en l'ordre d'una bola d'acer fins que estiguin plens , i després es bloquegen els endolls 3 Bloquejar i estrenyeu el botó 2. En muntar el dispositiu de segellat, apliqueu un segellador a la part del dispositiu de segellat que contreu la ranura de segellat per garantir l'efecte de segellat. Gireu l'anell de gir per veure si hi ha alguna crisi. Si hi ha una crisi, repareu-lo perquè pugui girar amb flexibilitat. Finalment, s'afegeix greix a través de l'ajustament de greix de l'anell exterior del coixinet de gir, de manera que el carretó s'omple amb mantega, i la mantega s'emplena al piñó giratori i al grup d'oli que gira a l'anell.
Aixequeu l'automòbil de l'excavadora amb una grua i alineeu l'extrem inferior de la plataforma d'oscil·lació amb la carrera externa de l'anell de gir. Després d'alinear, alineeu el cotxe amb el cargol amb un diàmetre similar al del cargol. Quan es localitzi, i després es munten els cargols, els fils dels cargols s'han de recobrir amb cola Loctite anti-solta. Els cargols s'instal·len simètricament en un triangle tal com es mostra a la figura 3. Primer s'instal·la el primer grup de 3 cargols. A continuació, instal·leu el segon grup de 3 cargols. Al principi, els cargols no es poden estrenar. Un cop instal·lats tots els cargols, estreneu els cargols un per un amb una clau de torsió. El parell d'apretat és de 650 N · m. Un cop finalitzada la instal·lació, inicieu la màquina i feu que gireu i altres operacions fins que torni a la normalitat.
